蓄电池的容量是在环境温度为25摄氏度时测定的，当使用环境温度不同时，蓄电池的放电容量（蓄电池内部活性物质的化学反应效率）会有所不同。一般而言，在40摄氏度以下温度范围内，温度越低，蓄电池的容量也越小欧；在大于40摄氏度的温度范围内，蓄电池的放电容量会有一个峰值，温度高于该峰值时蓄电池的放电容量同样趋于降低。因此，为准确描述一只蓄电池的标准容量，通常在有关标准规定：
我果电动自行车蓄电池国家规定：若蓄电池在25摄氏度时的相对放电容量为100%，则-10摄氏度时的放电容量不得低于70%。也就是说，以25摄氏度为基础，温度每下降1摄氏度，蓄电池的放电的容量平均下降量不得低于0.86%，但温度与容量下降并不是严格的线性关系，同时也与各个厂蓄电池的产品质量标准有关，所以在实际工作中可按下面两种方法估算：
1.温度每下降1摄氏度，相对容量下降0.98%。
2.蓄电池以2小时率放电的标准放电时间为74min，35摄氏度时放电140min。
若在-5摄氏度2小时率的标准放电时间为74min，修正到25摄氏度时放电时间将在104min左右，远远高于国家标准规定的蓄电池失效时间判定时间（84min）。当然，要准确判断蓄电池容量，应将蓄电池放回到25摄氏度温度下静置24h后，再用标准充电方法满电，然后进行放电检验。
环境温度对电池性能影响
电池相对容量随温度变化曲线如下图，
把25摄氏度作为参考温度，在高温阶段电池容量变化不明显，超过30度电池容量基本不变，而低温阶段，随着温度下降，电池容量逐渐减小，0度时电池相对容量为79.3%,-20度时电池相对容量只有43.6%. 由此表明，低温阶段电池容量的衰减率随温度的降低急剧上升。电池容量的变化直接影响电动汽车的续航里程，从而影响充电需求。
资料二
在所有的环境因素中，温度对锂电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，锂电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应。 镍镉、镍氢、锂电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，锂电池充电速度也将大大降低。在低温充电低于0会增大锂电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在0度-28度之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，锂电池的循环寿命也将大大缩短
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通对对历史数据的分析，选取部分车型样本，结果示例 图如下：
参考资料