可达性（或便捷度)是指从给定地点到其他地方工作、购物、娱乐或就医的方便程度。可达性的重要性不言而喻。资源或服务设施都是稀缺的，资源有效配置的决定性因素是消费者的可达性。资源或服务设施的空间分布并不均衡，需要周密的规划布局以满足人们的需求。
可达性决定于供需分布以及二者在空间上的联系，是区位分析的经典问题,也很适合用GIS来解决。
大多数情况下，由于供给不是无限的，可达性测量需要同时考虑供需双方的信息。在GIS被广泛应用之前，大家通过利用简单供需比例法计算给定地区（通常是一个行政管辖单元如市域或县域）供给与需求之间的比例来度量可达性。
在可达性的实际计算中，有两种方式，一种是只考虑交通的影响，考虑路网的距离（包括阻力），一种是不仅考虑距离，还考虑目的地的权重，这就用到了引力模型。
附： 美国都市区的交通速度估计值
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公路类型(CFCC) |
地区 |
限速（mph） |
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州际高速(A11-A18) |
城市及郊区 |
55 |
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乡村 |
65 | |
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国道及州级道路，部分县道(A21-A38) |
城市 |
35 |
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郊区 |
45 | |
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乡村 |
55 | |
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地方道路(A41-A48 and others) |
城市 |
20 |
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郊区 |
25 | |
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乡村 |
35 |