虽然几乎每天都要乘公交车（地铁路线较少，出远门才会考虑），享受公交车便利的同时，我对公交公司已经憋了一肚子气了。
今早下大雨了，来上班等了3趟公交才挤上去，由于公司离家只有2公里多的路程，所以只要坐一个站再走一截就能到。如果走路上下班的话不方便，因为这2公里路中间有一条立交桥，必须走立交桥才能过得去，骑单车上立交桥也是有点危险的，所以虽然只有一个站，但是我还是只能选择坐公交。没办法，今天学校才发毕业证，现在算是刚毕业，坐公交已经很奢侈了。上了公交坐了一个站下车时，司机大声的喊：“从后门下！你别从前门下！”，我当时真的想给他一巴掌。挤上公交就全身都是湿的了，挤上来后我在前门的位置，贴着前门，上车后下一个站我就下车，你叫我从后门下，你让我飞过去吗？中间隔着一万个人。按照你们公交公司定的规矩就是“前门上，后门下。”，很合理，但是这种公交车上挤得人移动都困难的时候，这种规矩怎么实施？别人伞上的水滴在我身上，我一点也不会责怪，因为我感觉我和其他乘客有着一样的遭遇，一样的心情。但人挤，这真的不能怪我们乘客，当然你也可以说因为我们穷。穷就应该挤公交。
不知从什么时候开始，我就觉得公交车上的拉手很鸡肋，我拉着公交车上的拉手是站不稳的，拉着公交车上的杆倒是挺管用的。不知道是谁设计的那个拉手，对我而言，拉手唯一的作用就是它的两侧放了其他公司的广告，比如BOSS直聘和XX男科。
我没考过驾照，但是据说在城市公路上行走的车辆，超载是犯法的。但是我再看看公交车，只要能站得下人，就不算超载。不知道这是什么原因，难道是坐的人多车比较稳，在坐车高峰期时我连扶手都不用扶，摔不到的。车门处的黄色区域也是可以站人的。这，就是公交公司应对坐车高峰期的万全之策吗？我觉得公交公司已经赚钱赚麻木了，没有直接竞争，坐着收钱就行。
你们不要觉得我矫情，怎么别人没怨言，就我有怨言。我这个人处事都是本着能忍则忍的态度。但是作为一个互联网人，看到生活中有非常非常不正常的事情，可以优化的事情，就会忍不住想去优化。
从宏观的角度来看，我觉得我不应该把时间浪费在堵车、等红灯、挤上公交、挤下公交这些几乎完全没有意义的事情上。在我看来这些时间都是能节省下来的。我从起点到终点，只是单纯的想去终点时，目的仅仅是到终点时，最好能像传送一样给我立即传送过去，什么都不用等待，但是就目前的科技来看，这是实现不了的。但是现在坐公交、或者公路上来来往往的车辆，这交通水平也绝对体现不出现在的科技力量。大规模的建设道路，占用大量的面积，空的时候一辆车都没有，车多的时候堵得水泄不通，人少的车辆在空跑，人多的车辆挤得发生交通事故。近几年跟着互联网发展起来的GPS定位、手机地图导航、网上叫车、公交定位，已经把原有的交通系统进行了很大的优化，但仔细看看，这些优化不是交通部门研发的，也不是公交公司研发的，他们的整个系统没什么大的优化，这些优化全是其他一些私营企业发起的。这两年的共享单车、共享电动车、共享汽车目前看不出很大的优势，但仍然能看出来大家在不断努力去优化。总之，交通的发展，大方向是被交通部门、公交部门等掌控着，一些微小的地方能放开了让其他企业去做。
对于现在的道路建设，车辆生产。我说不出这种发展是好是坏，就像共享单车，我说不出它是好是坏。也许道路建设到某一天，我们突然发现我们不需要建设道路、不需要汽车，就能实现更好用的交通系统。但是就目前来看，只看公交公司，前一久网上有人写文章说“无人公交”即将投入市场，且不论真假，我觉得这高大上的标题完全是在拉资金，就算研发出了无人驾驶公交，这最多也就能为公交公司节省雇公交司机的钱，而对于用户，也就是公交车乘客，没有什么屁用，最多就是使用一下这高科技产品自我陶醉一下，而且到了高峰期，仍然要去挤公交。去研发无人驾驶公交车，还不如把公交车每天乘客的刷卡记录统计一下，利用这些真实的大数据，去预测一下接下来几天的人流量，根据这些预测的人流量数据制定公交车的发车时间和车次。这么这么简单的事情，你们为什么不去做呢？？？非要把高峰期的难题抠在乘客身上。