关于电池SOC与SOH的分析

1. 以锂离子电池为研究对象，市面上使用的锂离子电池有两种：
   1. 磷酸铁锂离子电池
      1. 磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO₄）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。
      2. 磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。
   2. 三元锂离子电池
      1. 三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O₂）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
      2. 容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
   3. 市场占有率：
      在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。客车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（ 以下简称《目录》）中占比约为76%、81%、78%，依旧保持主流。专用车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《目录》中占比分别约30%、32%、40%，应用比例逐步增加。
2. 电池老化的机理分析，也为影响电池SOH的机理分析
   1. 电池种类(主要为正负极材料差异）、锂库存损失、活性物质的损耗、电阻的增加
   2. 采用IC与DV曲线可以实现电池老化状态的替代[4]
3. 电池老化的行为模式分析，也为影响SOH的行为模式分析
4. 寻找资料过程
   
   1. 锂电池pattern：没怎么找到
   2. 电池行为识别：找到两篇，但是好像不是数据驱动的
   3. 电池可解释性：有一篇数据驱动的电池可解释性文章，斯坦福和IBM的，但是没发
   4. Nature：一篇关于数据驱动的电池循环寿命预测文章，但是文章的问题在于没考虑容量和模式识别
   5. 模式识别部分
5. 参考资料
   1. http://www.juda.cn/news/151193.html
   2. 新能源汽车推广应用推荐车型目录第11批
   3.  http://www.juda.cn/news/106213.html
   4. Han, X., Ouyang, M., Lu, L., Li, J., Zheng, Y., & Li, Z. (2014). A comparative study of commercial lithium ion battery cycle life in electrical vehicle: Aging mechanism identification. Journal of Power Sources, 251, 38–54. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2013.11.029