每天坐地铁，经常看地铁图，有一天突然想到，地铁图不也是一种拓扑结果吗？TWaver到底能与地铁图擦出怎样的火花呢？
想到就干，先到网上找幅参考图。各种风格的地铁图还挺多，甚至有大学生自主设计制作，受到地铁相关人士的认可和赞扬。不过看到他花了3周时间，我就比较同情他了，如果学会了TWaver，我保他连3天都不用就可以完成，而且还是纯矢量、可交互、有动态效果、无失真缩放的拓扑图。
我们就以上面这幅地铁图为模版来进行制作。
一、数据整理
俗话说兵马未动粮草先行，没有数据再好的创意也白搭。
数据格式，自然首选JavaScript原生支持的json文件，直观方便。
1. 数据结构
数据结构是整理数据的重中之重，一个好的结构设计会让后面的编程轻松方便。一种很容易想到的结构是以线路为基础，每条线路依次为各个站点，但是这里面有许多站点存在多线路共用的情况，如何复用就很麻烦。另一种是以站点为基础，再为每个站点添加线路属性，但这样线路的站点次序不够清晰，在程序中很难对线路进行遍历和循环操作。
那么比较好的办法，就是将线路和站点分开，这样将来无论是对站点还是对线路进行操作，都会比较方便。
{
"stations":{
"l01s01":{ },
…………
}
"lines":{
"l01":{……},
…………
}
"sundrys":{
"railwaystationshanghai":{……},
…………
}
}
其中第3部分“sundrys”，是需要在图中标识的火车站、飞机场等相关元素。
当然，大家看到网上例子，有的会把label也单独出来，这样虽然可以灵活定义label 的位置，但却使得站点和label两张皮，而且也增加了数据采集的工作量。TWaver有对label丰富的自定义功能，所以完全没有必要将label单拎出去，只需给其一个位置属性就可以了。
2. 站点数据
每个站点，首先要有个属性名。属性名是由6位字符组成的，是由最先经过此站的线路名与站点在此线路上的序号组合而成。例如“l01s01”，表示1号线第1个站点。站点的“id”，与站点属性名完全一致。站点的“label”属性，是站点显示名字相对站点的位置。
"l01s01":{
"id":"l01s01",
"name":"莘庄",
"loc":{"x":419,"y":1330},
"label":"bottomright.bottomright",
},
…………
3. 线路数据
线路属性名是3位字符组成。首字符为线路类型：普通线路以“l”开头，支线以“b”开头，延伸线以“e”开头，磁悬浮以“m”开头。后两位数字为线路的序号。线路的“id”，与线路属性名完全一致。线路的“stations”属性，包含了此线路上的所有站点，不过不要以为各站点的属性名和属性值都是一样的，各站点的属性名是严格按照线路中的顺序命名的，但属性值却是站点的id。比如人民广场站，其id为“l01s13”，但其在不同线路中的属性名可能分别是“l01s13”、“l02s11”、“l08s16”。这样既确保了对线路操作的方便性，又实现了对换乘站点的复用。
"l01":{
"id":"l01",
"name":"1号线",
"color":"#e52035",
"stations":{
"l01s01":"l01s01",
"l01s02":"l01s02",
……
}
},
……
4. 杂项数据
除了站点和线路以外的其他需要展示的元素都可以放到杂项数据中。杂项属性名尽量完整表达此项目的名称。杂项的“sign”属性，是显示图标的注册名称。杂项的“station”属性，是其临靠的地铁站id。杂项的“offset”属性，是其显示图标相对地铁站的方位。
"airporthongqiao":{
"sign":"airport",
"station":"l02s20",
"name":"虹桥国际机场",
"offset":{"x":0, "y":-1}
},
……
二、站点创建
地铁线路就是一个拓扑网络，那么站点也就是网络的节点，创建站点也就是新建Node的过程。
1. 文件导入
所有的数据都存放在json文件中，首先要能够读取进来。
function loadJSON(path,callback){
var xhr = new XMLHttpRequest();
xhr.onreadystatechange = function(){
if (xhr.readyState === 4) {
if (xhr.status === 200) {
dataJson = JSON.parse(xhr.responseText);
callback && callback();
}
}
};
xhr.open("GET", path, true);
xhr.send();
}
因为读取文件是一个异步的过程，所以要程序的展开都要放在文件读取函数的内部。
function init(){
loadJSON("shanghaiMetro.json", function(){
initNetwork(dataJson);
initNode(dataJson);
});
}
2. 站点初创
开始我们先不管站点的类型，对所有站点进行一次遍历，将站点的基本信息添加到站点Node中。有心人会发现这里没有直接设定Node的位置，而只是将位置信息存到了“location”自定义属性中，这是因为以后统一定位可以避免由于image大小不同等原因造成的位置偏移。
for(staId in json.stations){
var station = json.stations[staId];
staNode = new twaver.Node({
id: staId,
name: station.name,
image:'station',
});
staNode.s('label.color','rgba(99,99,99,1)');
staNode.s('label.font','12px 微软雅黑');
staNode.s('label.position',station.label);
staNode.setClient('location',station.loc);
box.add(staNode);
}
3. 站点分类
站点主要有3种不同的类型：普通站点、换乘站点、支线共用站点。换乘站和共用站的区别，是换乘站在不同的线路中，一般并不是同一个空间，车跑的也完全不是同一个线路；而共用站却完全是同一个地点，车也在同一条线路上跑，但不同时间跑的车可能是不同支线的车。不过对于始发或终到的共用站点，一般也都作为换乘站处理。
对于不同站点的判断，无需在原始数据中指定，完全可以通过逻辑判断来设定：只在某一条线路中出现的就是普通站点；仅在支线中重复出现的就是支线共用站点；在非支线的不同线路中重复出现的就是换乘站点。
最后，对不同的类型，用不同图标显示出来，让用户一目了然分辨站点。
4. 显示站名
由于地铁线路交错复杂，站名的显示位置就变得非常重要，如果不进行判断和设置，很有可能会造成遮挡重叠，画面会非常难看。这也是有些程序员甚至将其独立于站点之外，作为单独的网元重新统计创建的原因。在TWaver中可以很方便地定义label的显示位置，甚至可以调整其显示的角度和距离。当然可以通过程序，对站点周围的空间进行判断，智能调整显示位置。但是由于有些地方过于密集和复杂，逻辑判断的难度会非常大，不如直接在数据中手动添加位置信息来的方便。
5. 站点图标
按照站点的分类，设计了三种不同的站点图标，与参考地铁图相比，增加了支线共用站图标。换乘站图标没有选择参考地铁图的长方形，而是采用了更为灵活简便的圆形图标，省却了方向和旋转，方便了程序设计。
三、线路设计
地铁线路由TWaver的Link实现，具有丰富的定制功能，完全可以满足不同情况下线路显示的需求。
1. 连接站点
对数据文件中的各条线路进行遍历，再对每条线路中的各个站点进行遍历，在站点间依次创建Link，基本的地铁图就呈现出来了。
for(lineId in json.lines) {
……
for(staSn in line.stations) {
……
var link = new twaver.Link(linkId,prevSta,staNode);
link.s('link.color', line.color);
link.s('link.width', linkWidth);
link.setToolTip(line.name);
box.add(link);
}
}
可能有的地铁图也就到此为止了，基本的示意功能已经具备了嘛。但追求完美的TWaver怎么可能忍受，起码线路走向要规整一些，不能两个站点间直线一连就完事了。
2. 连线分型
观察参考地铁图，是对线路进行了美化，基本只保留了横平竖直和正斜的走向。这就需要对一些站点间的连线，加上必要的拐点，使得连线始终按照横、竖和正斜的方向来走。
参考地铁图中，拐点的添加有时比较随意。在一段路径上，有的只添加一个拐点，有的又会添加两个拐点，规律性不是很强，用程序很难模仿。
为了方便程序实现，这里最多只在相邻两个站点间添加一个拐点，以达到使线路方向只有直或正斜的效果。这样的话，所有的连线就只有无拐点和有拐点两种了。其中，无拐点连线，包括横向、纵向、正斜向（与x轴夹角45°或-45°）三种；有拐点连线又可分为先直后斜和先斜后直两种。
3.智能拐点
首先我们要找到需要添加拐点的连线，这个很简单，只需要把斜率不是1的斜线找出来就可以了。下一步才是关键，就是判断拐点类型，是先直后斜还是先斜后直。
添加拐点的一个原则，就是拐点前后，要尽量保持平直；如果必须产生夹角，也要选夹角更大的，这样整理后的路线，才比较美观，不会有过多不合理的转角。
var setTrunType = function(json){
box.forEach(function (ele) {
var id = ele.getId();
if(ele instanceof twaver.Link){
var link = ele;
var f = link.getFromNode().getCenterLocation();
var t = link.getToNode().getCenterLocation();
if(needAddPoint(f, t)){
var so=0, os=0;
if(link.getClient('prevLink')){
so += byPrevPoint(f,t,link).so;
os += byPrevPoint(f,t,link).os;
}
if(link.getClient('nextLink')){
os += byNextPoint(f,t,link).os;
so += byNextPoint(f,t,link).so;
}
p = os>so ? obliqueStraight(f, t) : straightOblique(f, t);
link.setClient('point', p);
link.setClient('truntype', os>so?'os':'so');
}
}
});
}
4. 人工拐点
上面考虑的智能拐点的添加，但其也有局限性，不够灵活，碰到比较复杂的情况就招架不住了。比如磁悬浮线，只有始发和终到站，而且线路比较长，只添加一个拐点无法反映真实情况，这时就必须可以人工添加多个拐点了。
人工拐点需要在数据中添加拐点的位置信息，然后在连线上添加拐点。人工拐点可以用setLinkPathFunction方法，但在与智能拐点混用的情况下，智能拐点判断就比较麻烦。还有一种思路，就是将人工拐点设成一个隐形的节点，实现起来就非常容易了。
var createTurnSta = function(line, staSn){
staTurn = new twaver.Node(staSn);
staTurn.setImage();
staTurn.setClient('lineColor',line.color);
staTurn.setClient('lines',[line.id]);
var loc = line.stations[staSn];
staTurn.setClient('location',loc);
box.add(staTurn);
return staTurn;
}
5.接点偏移
地铁图中，有些路段是两条线路并行的。在某些线路交叉的地方，有时甚至会在局部出现多条线段并行的情况。如果不进行设计和处理，要么多条线会重合在一起，只能显示出其中的一条；要么两条线会随意分合，线路在站点处出现不美观的弯曲。
当然有多种思路来解决这个问题，本例中是采取了虚拟站点的办法。就是在站点的旁边，添加一个Follower（但并不显示出来），让并行的不同线路连接到不同的Follower上。通过调整Follower的位置，就可以完美显示线路的并行效果了。
var createFollowSta = function(json, line, staNode, staId){
staFollow = new twaver.Follower(staId);
staFollow.setImage();
staFollow.setClient('lineColor',line.color);
staFollow.setClient('lines',[line.id]);
staFollow.setHost(staNode);
var az = azimuth[staId.substr(6,2)];
var loc0 = json.stations[staId.substr(0,6)].loc;
var loc = {x:loc0.x+az.x, y:loc0.y+az.y};
staFollow.setClient('location',loc);
box.add(staFollow);
return staFollow;
}
当然具体到每条线路在某个站点怎么偏移，很难用程序智能判断和调整（希望有高手可以用简洁的方式实现）。本例是手动修改线路数据，在站点的原id后添加了方位代码。比如原为l01s11的站点，在某条线路中将其改为l01s11tt，就实现了该线路在站点顶部经过效果。具体方位代码定义如下：
var azimuth = {
bb: {x: 0, y: linkWidth*zoom/2},
tt: {x: 0, y: -linkWidth*zoom/2},
rr: {x: linkWidth*zoom/2, y: 0},
ll: {x: -linkWidth/2, y: 0},
br: {x: linkWidth*zoom*0.7/2, y: linkWidth*zoom*0.7/2},
bl: {x: -linkWidth*zoom*0.7/2, y: linkWidth*zoom*0.7/2},
tr: {x: linkWidth*zoom*0.7/2, y: -linkWidth*zoom*0.7/2},
tl: {x: -linkWidth*zoom*0.7/2, y: -linkWidth*zoom*0.7/2},
BB: {x: 0, y: linkWidth*zoom},
TT: {x: 0, y: -linkWidth*zoom},
RR: {x: linkWidth*zoom, y: 0},
LL: {x: -linkWidth, y: 0},
BR: {x: linkWidth*zoom*0.7, y: linkWidth*zoom*0.7},
BL: {x: -linkWidth*zoom*0.7, y: linkWidth*zoom*0.7},
TR: {x: linkWidth*zoom*0.7, y: -linkWidth*zoom*0.7},
TL: {x: -linkWidth*zoom*0.7, y: -linkWidth*zoom*0.7}
};
四、动态显示
TWaver做出的图，可不是一张死图，而是能呈现许多动态效果的生动的活的图片。
1. 文本提示
动态鼠标提示，是TWaver的基本功能。每一个网元，不管是节点还是连线，只要设置了name属性，鼠标移入后，默认都会以弹窗的方式将name显示出来。当然，用户也可以定制弹窗显示的内容。比如，我们可以把某个站点首班和末班车的时间显示出来，也可以把换乘信息等显示出来，只需要一个setToolTip就可以了。
2. 站点显示
当鼠标移入站点的时候，我们希望站点能有所变化，以给出动态提示。这是通过在注册站点矢量图形时，加入动态判断实现的。以下代码是普通站点的矢量图形：
twaver.Util.registerImage('station',{
w: linkWidth*1.6,
h: linkWidth*1.6,
v: function (data, view) {
var result = [];
if(data.getClient('focus')){
result.push({
shape: 'circle',
r: linkWidth*0.7,
lineColor: data.getClient('lineColor'),
lineWidth: linkWidth*0.2,
fill: 'white',
});
result.push({
shape: 'circle',
r: linkWidth*0.2,
fill: data.getClient('lineColor'),
});
}else{
result.push({
shape: 'circle',
r: linkWidth*0.6,
lineColor: data.getClient('lineColor'),
lineWidth: linkWidth*0.2,
fill: 'white',
});
}
return result;
}
});
3. 站点动画
在换乘站图标中，还实现了旋转的动态效果，这对于来说TWaver也很容易，只不过对rotae属性进行了动态改变而已。
twaver.Util.registerImage('rotateArrow', {
w: 124,
h: 124,
v: [{
shape: 'vector',
name: 'doubleArrow',
rotate: 360,
animate: [{
attr: 'rotate',
to: 0,
dur: 2000,
reverse: false,
repeat: Number.POSITIVE_INFINITY
}]
}]
});
另外，本例还实现了站点selected和loading的动画效果，方法都是大同小异的。
五、交互功能
交互功能是TWaver的精髓，如果只是为了图画的漂亮，那完全可以选择其他作图工具了。
1. 拖拽回弹
为了判断是不是一张死图，大家往往会下意识地去拖拽站点，看看能不能拖动。既然我们做的不是一张死图，当然要让站点能够拖动。但如果站点会被随便拖走，那么很快整个地铁图就会变得乱七八糟了，所以在松开鼠标后站点必须还能回到原来位置。
要说这个功能有什么用，我也只能呵呵了。但无聊的时候可以随便玩上几十分钟我也是信的。
2. 混合缩放
既然是矢量图，当然可以实现无失真缩放。TWaver还实现了综合物理缩放和逻辑缩放优势的混合缩放模式：在放大时使用逻辑缩放，更好展现站点逻辑关系；缩小时使用物理缩放，避免图形失真。当然还有缩小后文字自动隐藏等贴心小功能，就不一一列举了。
network.setZoomManager(new twaver.vector.MixedZoomManager(network));
network.setMinZoom(0.2);
network.setMaxZoom(3);
network.setZoomVisibilityThresholds({
label : 0.6,
});
3. 经过路线
连续单击同一站点（注意不是双击），可以将经过此站点的所有线路突出显示出来。
4. 路径规划
连续单击不同的两个站点，则自动规划两站之间的合理路径。
5. 电子地图
一张地铁图，即使做的再复杂，功能也是有限的，有时候调用其他软件是扩展功能的一个好办法，比如双击站点后显示站点周围的电子地图。
network.addInteractionListener(function(e){
if(mapDiv){
mapDiv.style.display = 'none';
mapDiv = null;
dbclickSta = null;
}
if(e.kind == 'doubleClickElement' && e.element && e.element.getClassName() == 'twaver.Node' && e.element.getId().length == 6){
dbclickSta = e.element;
if(dbclickSta.getClient('coord')){
coord = dbclickSta.getClient('coord');
mapDiv = createMap(coord, e.event);
}else{
dbclickSta.setClient('dbclick', true);
var lineName = json.lines[dbclickSta.getId().substr(0,3)].name;
var stationName = dbclickSta.getName();
var addr = "上海市地铁" + lineName + stationName;
var geocoder = new qq.maps.Geocoder();
geocoder.getLocation(addr);
geocoder.setComplete(function(result) {
coord = result.detail.location;
mapDiv = createMap(coord, e.event);
dbclickSta.setClient('dbclick', false);
});
geocoder.setError(function() {
var coord = {"lat":31.188,"lng":121.425};
mapDiv = createMap(coord, e.event);
});
}
}
});
在电子地图中定位站点，可以通过在站点数据中加入站点的经纬度，也可以通过站点关键字在电子地图中直接查询。
当然，TWaver能实现不仅仅是例子中展示的这一点点，只有你想不到，没有你做不到。你完全可以赋予地铁图更强大的功能，也可以举一反三做出高铁图、交通图等等类似实例。
（需要源码的可私信索取）