基础信息部份:
散席部份,因为是非固定数量可以不打印票号.
船只可以配置标准的铺位信息,可以长期锁铺,实现指定铺位预留为船员专用等,保证这部份铺位在做计划阶段就不参与计划.
计划部份:
可以实现临时加铺功能,在原铺位数量的基础上增加相应等级铺位,参与本次航班销售(特别是散席比较有用).
可以实现临时等级调整功能,在某等级未销售部份拿出一部份,可以调成其它等级(例如可以对三等A\三等B根据客流情况进行临时调整)
可以设定标准模板\黄金周模板等多套模板方式,各模板中配置不同的价格\中心代理点票源分配比例等,便于计划提前制定,避免到黄金周后大批量的修改唯一的一个计划模板,或手动修改计划,影响计划的准确性.
可以分别设定售票计划的中心\代理点的车票\客票预售时间以及停售时间等,即可以实现自动放票和收票功能,模板一次性制定好后,以后的计划可以根据模板自动进行处理,减少人为干预,可以减轻计划人员工作量,同时由于系统自动执行放票收票功能,保证准时\准确.
可以在计划执行过程中,计划人员方便的根据目前中心\代理点售票情况和剩余情况,对中心\代理点的票源进行重新调整.
可以指定中心各车型按系数控制,代理点按数量和系数双重控制,任何一个达到上限都不可出票,保证公司的最大利益.
票据管理:
实现软票\硬票\托收票全面的入库\发放\领用管理,并且可以实现单张票纸的作废\调整票号等功能,以处理物理票纸损坏\打印机无法正常打印造成的物理号与电脑号不符等情况,即时进行调整避免串号.
可以通过票据台账方便的实现按领票人\票号进行查询.
售票管理:
售票窗口与MAC地址绑定,保证代理点只能同时用一台微机进行售票,防止代理点同时使用多台机器(一点多机,注册地点一台机器,另外跑到港站附近安装一台机器售票)
售票前输入票号信息,即时确认物理票号与电脑票号是否相符,防止串号.
可以连续进行同一等级\不同等级,以及车客票等混售,并最终一次结账.
在出票前对打印情况进行系统自动判断和人为判断相结合,如果出票失败则系统自动进行退票处理,同时提醒售票员对物理票纸进行对应的处理,防止串票.
在票面上打印电脑票号,售票人员可以对应电脑票号与物理票号,即时发现串号情况,如果发现可以即时处理.
实行按电脑号退票,即按票面信息退票,做到出票信息与退票信息一致,防止作弊情况出现(按物理号,如果发生串票,则无法确定应该退哪张票了,如果按电脑号,则实际打印出哪个号就退哪个号).
支持现金\支票等一种或两种结整方式混合结账.
实现与安检信息的集成,防止安检单作假.
可以实现代理点所售车票到港后在系统中进行审核处理,如不审核则在码头检票时,检票系统自动提示未进行安检无法进行检票处理,防止代理点所售车票漏检.
可以实现自动根据设置好的退票规则自动计算手续费,进行退票业务.
对于代理点,可以由统计结算员指定固定的票号才可进行退票,防备代理点抢票售不出去后又进行退票,影响正常客流.
代理点可以即时查询预存款流动情况,确保代理点即时核对存款\售票扣款信息.
实行每人一卷票制度,并且打完一卷票后系统自动结账(保证一张缴款单上的票号连续性,可以方便财务对票卷的核销),同时系统自动将票号更新到此售票员领用票卷的最小卷上.
实现换票业务,可以对以售票换到其它未离港航班上.
可以对代理点所售车票进行补差处理,代理点只对原票部份进行代理费计算,中心补差部份不参与代理点售票统计.
可以实现协议车阶的优惠策略,比如可以根据乘船次数划分档次实施票价(未使用)等.
可以实现根据车号自动匹配所属车队\执行票价标准.
可以实现客票优惠票明折\暗折功能,可以实现团本票多人一票功能.
检票功能:实现硬票检票,可以将硬票统一参与航班登船票据统计,在离港交接单中体现
可以实现联机检票\脱机检票两种方式,联机检票可以即时分析票据的真伪,并可以及时参与离港交接单的查询和打印,脱机检票可以在网络不好的情况下进行检票,网络联通后再进行回传.
统计分析:实现各种样式的生产报表\业务报表\财务报表,按不同方式进行统计分析等.具体可以根据船方查询所看到各报表由李博士讲解报表功能.