1、何为TSP?
TSP（[1] Service Provider），在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。谁掌控了TSP，谁就能掌握Telematics产业的控制权，因此，TSP也成为了汽车制造商、电信运营商力争的角色。
2、Telematics产业链各方价值简析
Telematics的产业链可以分为5个部分：用户、内容提供商、设备提供商、网络提供商和服务提供商（TSp），其中各方价值简析如下：
关键服务提供者——核心
TSP（Telematics ServiceProvider），在Telematics产业链居于核心地位；
内容服务提供者——支撑内容提供商主要为服务提供商生产文本、图像、音频、视频或多媒体信息。目前我国的Telematics产业尚处于启动阶段，给用户提供的服务以导航为主，但从日本等汽车导航产业已经比较发达的国家来看，随着产业的发展，内容也将更加丰富。
网络服务提供者——基础
移动运营商在汽车导航产业链中的作用主要是将用户的请求传递给GPS 平台运营商，以及将导航平台运营商的反馈结果传递给用户。它提供的是车载终端与GPS 平台运营商之间信息传递的通道。
固话运营商的作用是为用户提供分布式监控功能。
卫星运营商主要提供定位功能。由于目前国内大都通过美国的 GPS 卫星实现定位，而GPS 平台对民用是免费的，所以在中国目前的汽车导航产业链中，卫星运营商的地位与电信行业中运营商的地位不可同日而语。
广电网络主要提供移动电视、车内广播频道内容等功能，中国CMMB凭借其全国网络覆盖的优势，代表了一种广域传输手段的新趋势，而且现在全国已经有37个城市开始发送CMMB信号，很多基于CMMB的硬件终端也已经上市。成为中国Telematics产业的独有特色和亮点，这将对产业发展产生深远的影响。
技术服务提供者——保障
技术服务提供者包括硬件和软件的技术服务，硬件主要是终端的服务提供，软件主要为应用软件，我国Telematics市场以地图软件为主。
定位网络设备提供商为定位平台运营商提供所需的硬件、软件或整体解决方案，是导航平台的制造者。GIS 引擎提供商为导航平台运营商或用户提供GIS 引擎，前者通常放置在单独的GIS服务器上，为导航平台运营商实现地理信息与地理位置之间的转化；后者则直接内置在导航仪中，为个人用户提供自导航服务。
在汽车导航领域，目前我国尚没有厂商可以提供通用的GIS 引擎和导航图。业内通用的做法是使用自己制造的GIS 引擎和导航图。
地图提供商为汽车导航提供专用的电子地图。在汽车导航领域通常将这种地图称为导航图，导航图与普通电子地图的区别在于，它不但记录各条道路自身的位置信息，还考虑了各条道路的之间的相互关系、拓扑结构等。
用户——条件
用户可以分为个人用户和行业用户两类。在国内，现阶段的最终用户主要是行业用户。最终用户是汽车导航业务发展的支持者，因而用户的满意是此项业务良性发展的关键。只有用户愿意为所使用的服务支付相应的费用，产业链上其他环节的收益才有保证，这也就要求产业链上各环节通力合作，深入了解消费者的需求，开发出令消费者满意的应用。诺达咨询认为，在任何一方参与者都无法独自建立起系统、完善的Telematics产业链前提下，各方参与者将被该市场所蕴涵的巨大潜力所驱动，选择资源整合这一条道路，通过优势互补来共同参与中国Telematics产业的开发。
功能特色
Telematics特点在于大部分的应用系统位于网路上如通讯网路、卫星与广播等，而非汽车内。驾驶者可运用无线传输的方式，连结网路传输与接收资讯与服务，以及下载应用系统或更新软体等，所耗的成本较低，主要功能仍以行车安全与车辆保全为主，主要功能特色如下：
卫星定位
透过GPS配合路线资讯，作路况报导与路线指引；
道路救援
行车过程中，假使发生车祸或车辆故障意外，通过按键，自动联系救援；
汽车防窃
透过卫星定位提供失窃车辆的搜寻与追踪；
自动防撞系统
透过Sensor或雷达，感应车与车间安全行驶距离；
车况掌握
车辆性能与车况的自动侦测、维修诊断等；
个人化资讯接收
收发电子邮件与个人化资讯等；
多媒体娱乐资讯接收高画质与高音质的视听设备、游戏机、上网机、个人行动资讯中心、随选视讯等。
车辆应急预警系统
信息通信技术是开放式自动定向架构的结构变量可编程智能信标在智能汽车为开发应用开发根据，并在车辆附近周围的车辆信息和基础设施目标的股规定予以警告。
拖车追踪
拖车追踪是追踪通过安装在拖车的翼卡车联网和返移动通信网络或卫星通信定位数据的方法使用移动和挂接式车辆的拖车单位地位的技术或者通过使用PC或基于网络的软件。