什么是旅游大，中，小交通？
通俗的理解：大交通就是出发地与目的地之间的交通，中就是目的地内距离较远各地方的交通，小就是小范围内距离较近的交通 。（仅供参考）
大交通
高铁/动车/铁路：基本都是国营，铁路总公司，基础建设。客运票，通过官网、第三方旅游网站和APP销售。
航空：国营、民营，
高速公路：主要还是国营，看新闻报道，有点乱，到处都在收费。
大交通领域，由于国资垄断，或者说投入巨大，民间参与较少。
小交通
出租车：传统业务，国资和民资的都有。牌照垄断比较严重，行业比较混乱，出租车不打表，乱收费很常见。
自营，重资产。
自营，重资产。
专车：以滴滴快的为代表，对传统出租车有很大影响，属于典型的共享经济。
平台，轻资产。
平台，轻资产。
租车：把车租出去，还是分2种。自营，运营方有很多车，比如神舟租车。共享：PP租车和凹凸租车。
共享租车，刚刚兴起，观察了2年，发展缓慢。
共享租车，刚刚兴起，观察了2年，发展缓慢。
包车：大巴、汽车，都是可以的。主要还是自营。
公汽：政府主导。
大巴：我看到的，很多是民间的，被私人承包了，一到节假日，就涨价很多。
境外小交通
境外小交通最近几年兴起了，和旅游的兴盛，有很大关系，主要是创业公司在做。
本人特别关注，服务“广大华人”的项目。
服务境外“本地人”的本地公司肯定很多。由于语言和文化障碍，有创新的项目，会很不错。
海外租车服务，有“惠租车”。
另外，从2014年，境外包车，也快速发展起来了。
特色服务：中文接机、中文送机、中文司机+导游、中文包车。
语言和文化是关键，全球华人和国人出境游是市场基石。
典型项目：皇包车、唐人接、易途8。
本人特别关注，服务“广大华人”的项目。
服务境外“本地人”的本地公司肯定很多。由于语言和文化障碍，有创新的项目，会很不错。
海外租车服务，有“惠租车”。
另外，从2014年，境外包车，也快速发展起来了。
特色服务：中文接机、中文送机、中文司机+导游、中文包车。
语言和文化是关键，全球华人和国人出境游是市场基石。
典型项目：皇包车、唐人接、易途8。
第三方服务
公交查询：比如，车来了，看到最近到站的公交。
高铁管家 ：高铁票购买和查询
航空管家 ：航空
航空管家 ：航空
国内P2P租车
凹凸租车，2015年计划在36Kr开展股权众筹，后来取消。2016年在京东东家，众筹成功。
2015年的时候，变革家有拆解，当时是比较看好的。由于变革家的引导，以及自己没有细致思考，头脑中停留的印象，是还可以。当一个人没有主见的时候，就容易被别人的思路所引导，从而忽略了一件事的另一面，比如负面因素。
对于共享租车，最大的一点阻碍就是，车主为啥要把自己的爱车，交给平台，给陌生人去租。安全、信任、金钱，3个角度，划不来。和朋友交流了下，他也觉得会有很多障碍。
2015年，共享租车发展很慢，有的公司融资不顺利。
2016年，变革家就不看好凹凸租车了。资本市场变化了、市场环境不成熟、滴滴打车潜在威胁。
从生活角度来讲，作为一个无车族，不关心车的人，大脑子全是“神舟租车”，可能是看得广告太多了。共享租车，如果不是关注众筹，根本不知道。
凹凸租车，给我带来最大的收获，提醒自己，要有主见。需要跳出别人的思路，反问自己。
境外包车游
皇包车，2015年参与投资的项目。中文接机、中文送机、中文包车，发展很快。去年A轮融资4800万后，打了不少广告，价格战和补贴在所难免。
易途8，是最近关注的一个项目，算是皇包车最大的竞争对手。
经过最近的调研，自己的印象是，皇包车线上品牌、宣传和公关，做得非常好。第三方媒体报道、行业案例、易观智库第三方给出的“产业地图”，都有皇包车。携程、去哪、途牛，搜包车，基本都有皇包车。
而易途8，网上报道较少，媒体报道举例子的时候，基本都没有易途8。听易途8的高层说，他们在忙于线下，可能和老板的经历以及包车资源有关系。接机、送机、包车，尤其是境外，需要很多线下资源，会中文可是最基本的要求之一。
由于这两家是竞争对手，很多言论，只能参考。
个人观察
国内的共享租车，市场不成熟，接受度低，我不看好。短时间内（5年），神舟租车，这种自营重资产的模式，我更看好。
国外的中文包车，随着出境游大热，我是非常看好。这个领域，由于需要线下资源，地域较多，创业公司比携程等大平台有优势。
对交通领域，思考较少。
没有想明白，写点字感觉好累。
“文思如泉涌” 这种感觉，需要大量积累和沉淀。
没有想明白，写点字感觉好累。
“文思如泉涌” 这种感觉，需要大量积累和沉淀。