最近两年逐渐开始流行全周期工程师，一个人负责完整的软件生命周期：设计，开发，测试，部署，操作和支持，即一个人要把下图所有人的工作全干了。
其实，不仅是自由职业者、一些小创业公司里的开发人员，甚至一些大公司也有往全周期工程师走的倾向。
身边有不少开发人员，除了刚参加工作没多久的新人，多少都会负责一些需求、设计、开发、测试、部署、项目管理、交付支持的工作，能让你一直静静写代码的岗位真的不多。这是好是坏全看个人的态度，有些人抱怨杂事太多效率低工作消极，有些人抓住机会从不同视觉积极学习探索兴趣积极应对……
面对无法改变的趋势，我们都要对自己负责，如果不能接受，就去寻找新的适合自己的岗位，如果能适应，也要注意培养自己的核心竞争力。
1834年，美国发明家托马斯•达文波特（Thomas Davenport）设计并制造出来了世界上第一台可以真正行驶起来的纯电动车，该车的亮点在于采用了一台直流电机作为驱动车辆的动力。 由于当时技术的阻碍，该车只能行驶很短的一段距离，并且最高时速也仅为6km/h，完全无法用它来作为代步工具，并且电池方面也非常简单，还是一次性的，当电量用完也不可再充电。
1859法国物理学家加斯东·普兰特（GastonPlanté）发明了铅酸蓄电池，1881年另一位法国科学家卡米尔·阿方斯·富尔（CamilleAlphonseFaure）改进了电池的设计，他们的发明和改进，影响了后世方方面面。
1884年，英国发明家托马斯·帕克(ThomasParker)改进并重新设计了电池，这次电池容量更大，还可以再充电。随后他就在伦敦制造了第一辆可规模化生产的电动汽车。这比1886年，卡尔·本兹发明出三轮燃油汽车还早2年。
1888年，欧洲开始重视环境及能源问题，尤其英国和法国更是广泛支持电动汽车的发展，工程师安德烈（FlockenElektrowagen）制造了德国的第一辆电动汽车。这个时候，世界各个主要发达国家，都先后开始了对于电动汽车的研发。1890年至1891年威廉·莫里森在美国爱荷华州也制造出美国的第一辆电动汽车，这是一辆六座客车，能够达到每小时23公里的速度。而美国消费者1895年才开始关注电动汽车，此时欧洲人已经使用电动三轮车，自行车和汽车近15年。
到20世纪20年代，燃油车的改进，完善的道路基础设施，价格合理的汽油的广泛应用，续航能力更强。电动车的速度慢，适用范围小，续航里程短。燃油汽车在各方面都超越了电动汽车，电动汽车在20世纪初之后便逐渐开始失去其在汽车市场的地位，也慢慢的退到历史幕后很长一段时间。
直到近些年特斯拉的出现，让人们对电动车产生了热情，很多人甚至不知道电动车是比汽油车更早出现，为什么呢？因为当时汽油是当时的新能源，它取代煤符合历史潮流，而今天电力是最与时俱进的新能源。
一个幸运公式：运气=你的准备*告诉的人数，按这个公式，只要你做尽可能多的准备，并尽可能多的告诉别人，你的运气就越好。
只要你想清楚自己的原则，在做决定时基于这个原则就不会再纠结。
你能在某件事上赢过别人，原因很可能不是你比别人强或者比别人更热爱这个事业，而是你更有耐心，有抗打击能力，等到别人都放弃的时候，你还在坚持……