转向助力类型：
最大扭矩：
电动助力（建议）
电子液压助力
油箱容积：
50L以上（建议）
行李厢容积：
480L左右（建议）
排量：
1600ml左右（建议）
供油方式：
多点电喷：排放更好，更经济省油、技术成熟、燃烧更充分
直喷 ： 减少了热量的损失，提升发动机的热效率，比较先进，维护成本高、对油品要求也高
多点电喷（日本技术）一般是喷在进气歧管里，直喷（欧洲技术）是喷到汽缸里面。
发动机型号：
1.6y 低速可以，高速偏软
EA111 保有量大 皮实耐用 维护方便配气结构（建议DOHC）：
SOHC 在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车、扭力爆发早、
DOHC 在马力上有优势，所以比较适合高速行驶、工艺复杂，维护成本高
缸体材料（建议用铝材）：
铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样
铝材：重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少、减少冲击噪声和机油消耗、 缺点就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐性不及铸铁缸体
铁材：重量大、散热性差、摩擦系数高
最大扭矩：
在某个转速时的扭矩，一般越大越好。一般出现在发动机的中、低转速的范围
最大扭矩转速：
最大扭矩时的转速，这个转速适中就好，太高和太低都不好、在相对宽的转速范围都有大扭矩输出好
马力/功率：
1 马力 = 0.7457 千瓦
1 千瓦 = 1.341 马力
1 千瓦 = 1.341 马力
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好；也就是说，马力和排量成正比
发动机进气形式：
自然吸气 -- 城市道路，肺活量小，后劲小、加速波幅一般小、稳定、平滑、做工好、安静、可靠完善
涡轮增压吸气 -- 高速/山路，肺活量小，后劲大、加速波幅一般小、同等动力下更省油、涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低、可靠性差容易出问题、
两者最大区别：每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。不过现在大部分T型发动机都有延时熄火装置
最高车速：
180KM/H左右、与上述参数有关联
轴矩：
汽车前轴中心到后轴中心的距离
轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
乘坐空间最重要的因素
但也不是越大越好
缺点: 影响驾驶操控感、重量增加导致油耗增加
民用车轴距越长，相应内部空间也愈大，但对越野车，轴距越短，通过性能才强。
油耗(百公里)：
6.5L左右
外观和内饰：
真皮方向盘、倒车雷达、视镜加热、GPS